Questo è il dilemma!

Abbiamo indagato un po’ e per quanto nelle nostre possibilità sulla discussa questione del terzo tunnel. La nostra indagine, nata da desiderio di chiarezza e voglia di capire, ci ha portato ha conoscere i progetti, le modalità di scelta tra di essi e i vari studi idrogeologici effettuati.

Iniziamo dicendo che c’è una legge (n.366 del 29.11.90) che impegna l’ANAS a progettare e costruire l’ampliamento del Laboratorio di Fisica Nucleare con una spesa di 110 miliardi di lire. L’ampliamento consiste di:

• costruzione di due nuove sale in sotterraneo
• una galleria carrabile di accesso

Il progetto definitivo prevede:

• una galleria circolare di 6.5m di diametro di scavo della lunghezza complessiva di 5530m. Essa ha origine alla quota 998 m.s.l.m. sul versante aquilano, circa 34m sopra e in una posizione intermedia rispetto le due canne esistenti. Il tracciato segue planimetricamente quello delle due canne autostradali restando in posizione intermedia tra di esse, ed al di sopra delle stesse, fino a 4600m dall’imbocco, prima in discesa per 1500m poi in salita con la stessa pendenza delle due altre canne. Il tracciato si sposta quindi progressivamente verso Nord, infine dopo aver sovrapassato la canna autostradale sinistra, la galleria si abbassa fino a raggiungere la quota di progetto dell’accesso ai nuovi laboratori, praticamente allo stesso livello del piano viabile delle corsie autostradali, mantenendosi parallela alla canna autostradale sinistra. Gli ultime 300m circa di scavo devono essere ampliati per consentire l’accesso dalla galleria autostradale ai nuovi laboratori da parte dei mezzi pesanti (galleria TIR).
• Due nuove sale (D ed E) ubicate a Nord della canna sinistra, con asse ortogonale alla canna autostradale e tra le progressive 5240m e 5540m della stessa, immediatamente a monte dei laboratori esistenti (A,B e C) nel senso delle progressive autostradali crescenti da L’Aquila verso Teramo. Sono due caverne rispettivamente della lunghezza di circa 50m e 60m, di altezza massima di circa 17m e 21m e larghezza di 20m e 22m. Le caverne sono contornate da un cunicolo di 4.5m x 4.5m (cunicolo di emergenza) a cui sono collegate ciascuna con due vie di fuga delle stesse dimensioni.