• 1° Alternativa Esecuzione di una corsia di accelerazione e decelerazione nella canna sinistra del traforo autostradale, in corrispondenza del laboratorio sotterraneo.
• 2° Alternativa Esecuzione di uno svincolo unidirezionale o eventualmente bidirezionale, che dalla canna Dx sovrapassando entrambe le gallerie, permetta un accesso veicolare al laboratorio sotterraneo.
• 3° Alternativa Utilizzo del cunicolo esistente del Ruzzo come galleria d’accesso sia per i veicoli che per i servizi al laboratorio sotterraneo.

Il progetto definitivo è tale poiché per quanto riguarda il transito autostradale permette di soddisfare la necessità di autonomia delle due strutture. Infatti solo occasionalmente, per trasporti eccezionali, sarà possibile utilizzare gli attuali accessi attraverso il traforo autostradale. Stessa autonomia tra le strutture garantirebbe anche dalla 3°Alternativa, si rileva però con la soluzione definitiva un più razionale collegamento viario con il Centro Direzionale INFN. Inoltre la realizzazione della centrale di comando e di accesso alla galleria disposta sul versante teramano richiede la modifica sostanziale dell’assetto attuale dell’intera zona di imbocco con un conseguente pesante impatto ambientale.

Per quanto riguarda l’impatto idrogeologico di cui tanto si discute abbiamo constatato che almeno diciassette rilevamenti a profondità differente sono stati effettuati per valutare la conformazione delle zone interessate al completamento dei lavori. Tali sondaggi sembrano aver dato un esito rassicurante. È importante però ricordare che la conformazione calcarea del Gran Sasso non permette di azzardare previsioni certe ed è proprio per questo che anche gli studiosi sono divisi rassicurando le ragioni del si o gridando alla catastrofe ambientale favorendo una squallida strumentalizzazione politica tra gli schieramenti e soprattutto tra le diverse giurisdizioni. Noi della redazione non vogliamo pubblicizzare né il si e né no infatti ciascuno di noi ha una sua idea ma rimane il fatto che prima di rintracciare il materiale utile alla stesura di quest’articolo nessuno era a conoscenza del progetto eppure la rilevanza del tema suscita accesi dibattiti che quotidianamente ritroviamo sui giornali. A noi sembra che anche sulla questione “terzo tunnel” sui giornali si continui a fare poesia e campagna elettorale.

Sasquo e Sasà